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Averías en el bloqueo de dirección Renault Megane 2, Scenic 2, Laguna 2, Espace 4

FALLOS EN BLOQUEOS DE DIRECCION RENAULT

En este artículo te voy a mostrar uno de los fallos más comunes en 4 de los modelos más problemáticos y también más vendidos de la marca Renault, el bloqueo electrónico de la columna de dirección.

El Renault Megane 2 o Scenic 2 son prácticamente iguales en lo que a sistemas electrónicos se refiere y ocurre prácticamente lo mismo con el  Laguna 2 y el monovolumen Espace IV con llave de tarjeta. 

Muchas de las  averías son comunes en éstos dos modelos y quiero ayudarte a comprender bien cuáles son esos fallos y cómo debes actuar.

Índice

    Las averías en el bloqueo de dirección son un fallo común en todas las versiones

    Los fallos típicos de estos 4 modelos son comunes independientemente del año, el tipo de motor, equipamiento e incluso si la llave es manos libres o simple (hay que insertarla en el tarjetero para activar el contacto). 

    Si alguno de los fallos comunes se refiriere a alguna versión específica de Megane 2 o Scenic 2, se especificará para que no tengas dudas

    Dirección no desbloqueada o no bloqueada

    Puede que un buen día te montes en tu Renault Megane, Scenic, Laguna o Espace, insertes la tarjeta en la ranura y al pulsar el botón START te salga el aviso de “Dirección de no desbloqueada” o “Dirección no Bloqueada”.

    mensaje dirección no desbloqueada

    NOTA: Algunos modelos no advierten con este mensaje pero lo notaremos al no bloquear/desbloquear la dirección.

    Esta avería es muy común en este tipo de coches y suele ser provocada por 3 motivos principales que te voy explicar a continuación con un lenguaje sencillo para que lo entiendas bien.

    Llave no codificada o averiada

    Las tarjetas llave de estos modelos de renault son bastante delicadas, un sólo golpe o llevarlas en un bolsillo muy apretado puede suponer la rotura interior de la placa base. Por lo que es muy posible que dejen de funcionar por este motivo.

    llave renault megane

    En ocasiones es el mando a distancia para apertura de puertas el que deja de funcionar pero si permite la puesta en marcha o puede ocurrir que al contrario o que deje de funcionar por completo.

    La única forma de comprobar la llave es a través de equipos electrónicos especializados capaces de “leer” la radiofrecuencia del mando a distancia o la señal del transpondedor para desbloqueo del inmovilizador. 

    Avería en el lector de tarjetas llave

    Los “tarjeteros” o lectores de llaves suelen ser una avería frecuente en los modelos Laguna 2 y Espace IV, ya que funcionan con un mecanismo que al insertar la tarjeta pulsa dos interruptores, que harían la función de las dos posiciones de contacto habituales antes del pulsador de arranque.

    Dicho mecanismo con el tiempo se termina por romper y en algunos casos suele ser provocado por utilizar tarjetas-llave de mala calidad.

    reparar tarjetero renault

    Sin embargo en los modelos Megane 2 y Scenic 2 el funcionamiento del tarjetero es totalmente diferente y es extremadamente difícil que se averíen, ya que no existen piezas internas móviles.

    Bloqueo electrónico de dirección

    Reanult fue una de las primeras marcas en instalar el bloqueo electrónico de dirección en sus vehículos. Su función es la de proteger el vehículo contra un posible robo evitando que el volante se mueva de la última posición en la que lo dejamos cuando apagamos el motor y extremos la tarjeta llave.

    averias en bloqueos de dirección renault

    Aunque el bloqueo del volante es su función principal, también evita el robo de tu vehículo gracias a un sistema electrónico que inhibe el arranque, por lo que si extraemos el bloqueo tampoco podremos poner en  funcionamiento el motor

    El bloqueo está compuesto por una parte mecánica encargada de bloquear-desbloquear la dirección y otra electrónica que comanda la orden y permite la puesta en marcha del motor. Todo el conjunto se ubica en la “cajita” que puedes ver en la imagen superior.

    Por norma general la avería se produce en la parte mecánica, que debido al uso sufre un desgaste que termina provocando el mal funcionamiento del sistema.

    2 tipos de bloqueos de dirección con la misma función

    Dependendo del año y modelo existen dos tipos de bloqueo de dirección que se diferencian exteriormente por su tamaño y aunque desempeñan la misma función, son bastante diferentes en su interior.

    El bloqueo de mayor tamaño suele estar instalado en los Renault Laguna 2 de primera generación, es decir los de antes de restyling y puede que lo encuentres también en algunas Renault Espace.

    Cómo desmontar el bloqueo de dirección de un Renault Megane 2, Scenic 2, Laguna 2 o Espace IV

    En el caso de que queramos proceder al desmontaje del bloqueo de dirección es necesario que conozcas los posibles casos y cómo debes actuar en cada uno de ellos.

    Si la dirección está desbloqueada

    Este es el mejor de los casos, ya que podremos maniobrar nuestro vehículo aunque no podamos poner en marcha el motor.

    Para proceder al desmontaje del bloqueo, tan sólo debemos quitar las tapas de plástico situadas detrás del volante y acceder al tornillo que fija el bloqueo a la columna de la dirección para desenroscar con cuidado.

    En el caso de la Espace 4 el bloque se encuentra mucho más inaccesible, por lo que tendremos que desmontar mucho más para acceder a él

    traba volante renault megane

    NOTA IMPORTANTE: El tornillo desenrosca hacia la derecha, es decir en el sentido de las agujas del reloj o al contrario de la mayoría de los tornillos.

    Por norma general este tornillo suele estar bastante “flojo”, por lo que si notas que está muy apretado, es mejor que te asegures de que lo estás desenroscando correctamente. 

    Una vez hemos extraído el tornillo de fijación ya sólo tendremos que extraer el bloqueo y soltarlo de su ficha de conexión eléctrica.

    La dirección está bloqueada (Cuerpo de Bloqueo pequeño)

    Con la dirección bloqueada si que vamos a tener una tarea más laboriosa, por lo que te recomiendo que tengas paciencia, ya que no podremos extraer el tornillo que fija el conjunto mientras la dirección está en este estado.

    Extraemos los plásticos situados detrás del volante al igual que en el punto anterior, para poder ver con claridad el cuerpo del bloqueo.

    “Aunque rompas el tornillo, no podrás extraerlo del todo, así que es mejor que sigas los pasos que te voy a indicar”

    Con un destornillador plano lo más pequeño y fino posible, tendrás que quitar la tapa opuesta a la clema de conexión eléctrica. Es un poco complicado pero perfectamente factible.

    Una vez retirada la tapa debemos hacer girar el engranaje de plástico del motor del bloqueo con uno de nuestros dedos, para así desplazar el “resbalón” y liberar la columna.

    Una vez hayamos conseguido liberar la dirección procedemos a retirar el tornillo y el bloqueo.

    La dirección está bloqueada (Cuerpo de Bloqueo Grande)

    La manera de actuar es similar, sin embargo el bloqueo de dirección grande solo posee un carcasa exterior, de deberemos retirar para acceder al mecanismo y girarlo manualmente.

    Durante este proceso lo normal es que el bloqueo quede inservible debido a que las pequeñas piezas del interior se caerán o romperan.

    ¿Se puede reparar el bloqueo de dirección?

    Por norma general no, ya que si procedemos a su apertura es muy probable que rompa o se salgan las pequeñas piezas que componen el mecanismo por lo que es preferible proceder de alguna de estas dos formas.

    Comprar un bloqueo nuevo en el servicio oficial o de segunda mano en un desguace.

    Si compramos el bloqueo nuevo en el servicio oficial, tan sólo tendremos que instalarlo y el solo se programará nada más insertar la tarjeta llave y poner el contacto, por lo que tendremos el problema solucionado. Es decir que estando virgen no necesita codificación de ningún tipo.

    En el caso de comprar el bloqueo en un desguace, tendremos que llevarlo a un taller especializado para que “virginicen” es decir borren la información grabada, para después proceder a la instalación como en el punto anterior.

    “La segunda opción es menos recomendable, debido a que siendo una pieza de desguace no sabrás cuánto tiempo va a seguir funcionando y la garantía en este tipo de piezas suele ser de unos pocos días”

    Otros Casos en los que el bloqueo de dirección falla

    Existen otros factores que pueden provocar que el bloqueo de dirección deje de funcionar.

    Una avería en la  Unidad de Control de Habitáculo (UCH) puede  impedir el desbloqueo y por tanto la puesta en marcha del vehículo.

    averias broqueo provocadas por la uch

    Aunque este suele ser el caso menos común, antes de nada deberíamos realizar una diagnosis electrónica para tener una idea clara del origen de la avería.

    Otro caso más común de fallo en el bloqueo de dirección lo encontramos en la caja de alimentaciones del motor (UPC). Es una avería fácil de diagnosticar ya que sólo tendremos que acceder a ella, retirar la tapa protectora y comprobar que las conexiones no tengan humedad.

    avería bloqueo de dirección renault por culpa de la upc

    “En caso de encontrar humedad en alguna de las conexiones de la UPC tendremos que sustituirla por una de la misma referencia y limpiar o sustituir las fichas del cableado”

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    Comentarios (17)

    Hola. No existe posibilidad de que una persona a nivel doméstico pueda decodificar un bloqueo de dirección. Con algún programa específico, etc?

    Responder

    Hola para quedar virgen un bloqueo de dirección de Renault, es necesario desoldar la EPROM y utilizar un programador con un software específico para poder borrar toda la información almacenada. Por lo que es una tarea complicada si no se tienen conocimientos y herramientas específicas. Gracias por tu comentario.

    Responder

    La dirección se mueve, accedo al coche, pero le doy al star stop y no arranca. Sale dirección no desbloqueada aunque si la puedo mover, con dificultad porque no esta arrancado pero se mueve.

    Responder

    Buenos días. La dirección se mueve porque el bloqueo electrónico no se cerró. El vehículo no arranca por un fallo en el bloqueo o en la UPC (módulo de fusibles del motor).

    Antes de nada debe comprobar los cables de dicha unidad porque se humedecen. Esto lo puede ver desenchufando uno por uno y comprobando que NO están sulfatados. Esto debe realizarse siempre con la batería desconectada.

    Si todo es correcto la avería se encuentra en el bloqueo de dirección y debe acudir a un taller de electrónica del automóvil para solucionarlo, ya que el bloqueo no se puede cambiar directamente de un vehículo de desguace. Antes hay que resetear la memoria electrónica del bloqueo (no se puede hacer con equipos de diagnosis).

    Gracias por su comentario.

    Responder

    Tenía el mismo problema, saliendo el mensaje “dirección no desbloqueada” y sin poder arrancar. Se cambió el bloqueo electrónico de dirección (antirrobo) y seguía haciéndolo, siempre con el coche después de haber circulado, porque en frio arrancaba sin problemas. Al final era el motor de arranque el que falla y “confunde” al bloqueo antirrobo, que manda al cuadro de instrumentos el mensaje antes citado. Cambiado el motor de arranque no ha vuelto a fallar.

    Responder

    Buenos días le agradezco su aporte, ya que en todos los años que llevo reparando problemas similares, es la primera vez que oigo algo parecido.
    Un problema muy usual con el bloqueo de dirección suele provenir de la UPC (caja de fusibles del motor), que por humedad en las fichas de conexión dejan de hacer contacto y el bloqueo falla.

    Muchas gracias.

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    Tengo un megane 2 hasback 2 año 2007 quiero saber si el módulo del bloqueo del volante es el mismo que el de un scenic 2005? Para poder insertar ese módulo al megane 2

    Responder

    Hola. Si el módulo de bloqueo es el mismo para ambos modelos de Renault. Lo único que debe tener en cuenta es que la memoria Eprom del módulo debe estar virgen para que funcione en su coche.

    Una vez conectado en estado virgen, se auto codifica solo.

    Gracias por su pregunta.

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    es la 4ª vez que me deja tirado, lo llevo al taller me dicen que no tiene fallos, resetean la centralita o lo que reseteen y a funcionar, la ultima vez cambiaron la bateria y cuando le apetece lo mismo, la primera vez tambien ponia lo de direccion no condenada pero… no se, quizas sea por arrancar la primera vez sin pisar el freno con la marcha metida y se confunda el coche y se bloquee? los del taller no saben que le pasa

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    El problema de su vehículo puede venir de la UPC (caja de fusibles del motor). En ocasiones los contactos de las clemas se sulfatan debido a la humedad, por lo que puede que provoquen malos contactos y a veces funcione y otras no.
    Si le parece puede comentar exactamente los síntomas y así podré ayudarle mejor.

    Gracias por su comentario.

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    Donde se puede encontrar el repuesto del cuerpo grande?

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    Buenos días. En desguaces o en el concesionario oficial.

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    BUENAS, TENGO UN RENAULT MEGANE GRAN TOUR DEL 2005 LA DIRECCION HACE UN CHASQUIDO Y NO SE BLOQUEA CUANDO PARO MOTOR Y QUITO LA LLAVE, MI PREGUNTA ES:
    -ESTO ES UNA REPARACION MUY COSTOSA
    -SI NO LO REPARO PASA LA ITV

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    Buenos días. El problema se encuentra en el bloqueo de dirección.
    Dependiendo de cómo se realice la reparación tendrá un coste u otro, ya que si compra un bloqueo de la mismas características en un desguace y en algún taller de electrónica virginizan la memoria, tan sólo deberá sustituir uno por otro y el propio coche realizará la codificación. Si el bloque que ha instalado funciona correctamente, el problema estará solucionado y el coste no debería superar los 100 euros.

    Si por el contrario lleva el vehículo al concesionario y la pieza es nueva, el precio se podría disparar hasta los 300, pero no le puedo confirmar el precio exacto.

    Muchas gracias por su comentario

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    Al intentar quitar el bloque y la caja me he quedado con ella en la mano donde va el motor y el cerrojo se ha quedado metido con el tornillo bloqueado. Como puedo sacarlo para reemplazarlo? X que un taller me cobraría bastante al pasar esto no?

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    No sé si lo he mandado lo bien . Lo pongo otra vez. Al desmontar la caja donde va el cerrojo del bloqueo se me ha desarmado todo y se ha quedado el cerrojo metido con el tornillo de Tor solo con el hierro que lo une. Puedo quitarlo? Es muy caro si lo llevo al taller a que me lo hagan? Es difícil o

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    Hola debe buscar la forma de mover el cerrojo de tal forma que el tornillo pueda salir. No olvide que le tornillo de desenrosca al contrario de lo normal, es decir en el sentido de las agujas del reloj.
    Cuando ocurre que al quitar el bloqueo se desarma debe intentar mover el cerrojo, ya sea directamente o moviendo la rueda dentada que acopla a motor para que se mueva y siempre dejando libre el volante, es decir que el volante no esté haciendo fuerza para que se libere de forma suave.

    Gracias por su comentario.

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